事实上，峰飞飞行未来两年海风装机都有望高增。

同时，航空2024年中央增量财政或准财政工具推出的可能性较高，不排除追加发行30-50年期的超长期特别国债。在两者的政策协同中需要解决好的关键问题，汽车就是货币政策的扩张如何与财政政策的扩张更好地匹配。

中央经济工作会议明确要求，首飞2024年要坚持稳中求进、以进促稳，多出有利于稳预期、稳增长、稳就业的政策。既不能过于宽松，成功也不能过于紧缩，始终保持其稳健性。峰飞飞行2024年货币政策尤其需要更好地配合财政政策发力。

国际经济环境可能会出现有利于我国的变化，航空国内宏观经济政策尤其是货币政策受到外部掣肘的影响将会削弱。这意味着金融对实体经济的融资支持并不局限于信贷，汽车而应从更广的视角看待这一问题。

2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，首飞共同适度发力。

2024年货币政策取向将实质上稳健偏松，成功保持与财政政策相匹配的扩张程度。据预测，峰飞飞行2024年年中或三季度，美联储可能开启首次降息，全年可能降息3-4次，约75-100个基点左右。

2024年我国货币政策和财政政策将双扩张，航空共同适度发力。考虑到年中或三季度美联储很可能会降息，汽车同时西方国家货币政策整体走向宽松的预期效应会对上半年的市场提前产生影响，汽车货币政策年初较大力度的操作还体现出货币政策具有较好的前瞻性。

2月9日，首飞央行公布2024年1月份金融数据，表内信贷和社会融资规模增量规模均高于去年同期。贷款利率下行可进一步降低企业的融资成本，成功尤其是中长期融资成本，减轻企业负担，从而更好地满足企业中长期的发展需求。